伊朗实施分级管制 限制船只通过霍尔木兹海峡
本帖最后由 MeiTai 于 2026-5-21 08:58 编辑伊朗正通过岛屿检查站、外交协议，有时甚至收取“费用”来巩固对霍尔木兹海峡的控制。
“阿吉奥斯·法努里奥斯一号”油轮于四月下旬抵达伊拉克巴士拉附近海域。该船装载着伊拉克原油，目的地是越南。5月10日，在伊拉克总理的监督下，该船与伊朗达成协议，穿越霍尔木兹海峡。路透社/穆罕默德·阿蒂
伊朗正在实施一套多级船舶通行系统，以限制船只通过霍尔木兹海峡。各国正努力补充因战争而日益减少的能源供应。美国警告不要遵守伊朗的管制措施。但一些航运公司和政府仍在冒险尝试。
迪拜——油轮船员鼓起勇气，小心翼翼地沿着伊朗指定的航线航行，紧贴海岸线，在霍尔木兹海峡的各个岛屿检查站之间穿梭，操控着这艘庞大的船只。
长330米的“阿吉奥斯·法努里奥斯一号”油轮满载伊拉克原油，原计划驶往越南，自4月下旬以来一直被困在迪拜海岸附近。但在5月10日，在伊拉克总理的监督下，伊拉克与伊朗达成直接协议后，该油轮启程前往霍尔木兹海峡。
路透社发现，伊朗对这艘油轮的指令是该国为确保船只通过霍尔木兹海峡而部署的一套复杂多层机制的一部分。由于伊朗目前实际上控制着该海峡，这套机制可能涉及政府间的协议、伊朗政府的严格审查，有时还会收取费用以换取安全通行。
在越南、伊拉克、希腊等地，这艘船的航行动向一直受到密切关注，包括路透社采访的两名人士。应答器时不时会失灵，但“阿吉奥斯·法努里奥斯一号”依然继续航行。据英国海事安全机构称，就在同一天，不远处另一艘船遭到炮弹袭击，引发小火。
5月10日晚些时候，屏幕上出现了“阿吉奥斯·法努里奥斯一号”的图标。但据一位伊朗官员称，当这艘油轮经过霍尔木兹岛时，被伊斯兰革命卫队的快艇拦了下来。
此前放行该船的伊朗伊斯兰革命卫队巡逻队员现在命令该船停下。伊朗官员称，他们怀疑船上载有走私货物，因此要对该船进行检查。
几个小时后，该船获得了伊朗的许可继续航行，原本通常需要五个小时才能通过海峡的航程变成了两天的煎熬。“得知‘阿吉奥斯’号通过霍尔木兹海峡后，我们都松了一口气，”一位负责监控航程的人员说道。
据船舶管理公司东地中海航运公司和六位知情人士透露，此次航行并未涉及任何费用。
东地中海航运公司运营经理康斯坦丁诺斯·萨克拉里迪斯在回复路透社的提问时写道：“我们有理由相信，在伊拉克和越南的压力下，伊朗方面对‘阿吉奥斯·法努里奥斯一号’的过境视而不见。”
伊朗政府未回应关于新机制或“阿吉奥斯·法努里奥斯一号”航程的置评请求。
伊朗对霍尔木兹海峡的控制——这条通道承载着全球约五分之一的石油供应——已使世界经济陷入动荡。为了揭示伊朗近几周来如何巩固对这一战略咽喉要道的控制，路透社采访了20位了解这一机制演变的人士，包括亚洲和欧洲的航运消息人士以及伊朗和伊拉克官员，并查阅了与审查程序相关的伊朗文件，分析了船舶的动向。这些资料共同揭示了伊朗这一机制的运作方式，其中强大的伊斯兰革命卫队扮演着核心角色。
由于话题敏感，所有消息人士均要求匿名。阿吉奥斯·法努里奥斯一号的航程细节无法得到独立核实，但与多位参与管理和导航同一航线（包括货船和油轮）的其他海事官员的说法相符。
据美国军方统计，截至5月初，约有1500艘船只和约22500名船员被困在波斯湾。造成这一海上瓶颈的原因是伊朗能够从沿岸打击海峡内的船只。伊朗的控制已将这场冲突演变为国际能源署署长所称的“有史以来最严重的能源危机”。美国海军的回应是在海峡外设置警戒线，封锁伊朗船只和货物。
只有极少数船只能够通过该水道。根据美国公司SynMax Intelligence未公开的分析，4月18日至5月6日期间，通过该水道的船只不足60艘。战前，通常每天约有120至140艘船只通过该海峡，其中约一半是油轮。
根据美国制裁法，美国公民被禁止与伊朗政府进行任何交易。非美国公民与伊朗实体进行交易也可能面临“二级制裁”。此外，许多西方国家政府也对伊朗实施了各自的制裁和限制。
美国财政部于5月1日发表声明，警告称“向伊朗政权支付款项或寻求其安全通行担保可能面临制裁风险”。
路透社采访了20多位人士，了解伊朗如何巩固对霍尔木兹海峡的控制。参与管理和引导货船和油轮航行的海事官员表示，航程充满风险。
路透社发现，伊朗的新机制采用分级制度，优先考虑与其盟友俄罗斯和中国有关联的船舶，其次是与德黑兰关系密切的国家，例如印度和巴基斯坦，最后是允许像“阿吉奥斯·法努里奥斯一号”这样的船舶通过的政府间协议。
美国财政部在回应路透社关于该系统的提问时表示：“财政部已准备好对任何支持伊朗非法贸易的外国公司采取行动。”
路透社无法独立确定迄今为止有多少艘船只使用了该系统。伊朗方面表示，与美国或以色列（以色列于2月底对伊朗发动了空袭）有关联的船只不得通过霍尔木兹海峡。
两名欧洲航运消息人士称，一些未纳入政府间协议的船只正在向伊朗当局支付高达15万美元的费用，以确保安全通过霍尔木兹海峡。
两名伊朗高级官员告诉路透社，船只有时会被收取安保费和航行费，费用根据货物种类而有所不同。两位官员均未提供具体数字，但其中一位表示“并非所有国家都需缴纳这些费用”。
路透社无法独立证实船只被征收的费用金额，也无法证实流入伊朗国库的总金额。
对于全球航运公司而言，穿越霍尔木兹海峡已成为一场磨难。数千名海员被困在海湾中。路透社/资料照片
“新常态”
根据国际海事法，各国政府不得对通过海峡的安全通行收取费用，但情况可能并非如此。
伊朗革命卫队海军周三宣布，过去24小时内共有26艘船舶在协调下通过霍尔木兹海峡，其中包括油轮、集装箱船及其他商业船只。革命卫队海军补充称，海峡通行正在持续进行，前提是已获得相关许可并与革命卫队完成协调。
伊朗的航道管控力度同步升级，倒逼新通航规则落地。
伊朗塔斯尼姆通讯社披露，伊朗已发布无人机瞄准未经事先协调通行油轮的视频，并明确表示在霍尔木兹海峡入口处，违规、隐蔽的油轮已被识别并处罚。这一管控举措与多国协商通航的实践相结合，形成了“双边协商+合规通行”的新通航模式。
尽管美国仍对进出伊朗港口的船只实施封锁，但海峡运力已显著改善，全球原油供应链承压局面得到边际缓解。
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